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Commerce intérieur en Chine :
Le 24, l'indice composite de l'indice national de l'acier (Myspic) a clôturé à 158,4 points, en baisse de 1,88 % d'une semaine sur l'autre. Du côté de l'offre, cette semaine (3.17-3.24), l'offre des cinq principaux produits sidérurgiques était de 9,5989 millions de tonnes, soit une augmentation de 7,000 tonnes, soit une augmentation de {{14} }.1 pour cent . En termes d'inventaire, cette semaine (3.17-3.24), l'inventaire total des cinq principaux produits sidérurgiques était de 21,1734 millions de tonnes, soit une baisse hebdomadaire de 402 900 tonnes, soit 1,9 %. En termes de consommation, cette semaine (3.17-3.24), la consommation hebdomadaire des cinq principales variétés a chuté de 3,6 % ; parmi eux, la consommation de matériaux de construction a diminué de 6,1% par rapport au mois précédent et la consommation de matériaux en planches a diminué de 1,5% par rapport au mois précédent. Cette semaine (3.17-3.24), la consommation apparente hebdomadaire des cinq principales variétés a été affectée par le ralentissement des expéditions et la légère augmentation des niveaux d'approvisionnement. La chaîne globale a diminué de manière significative par rapport à la semaine dernière, mais la consommation apparente hebdomadaire ne représentait pas le niveau réel de la demande.
Asie:
Cette semaine (3.17-3.24), le prix à l'importation des barres d'armature en Asie du Sud-Est a augmenté par rapport à la semaine dernière, mais la transaction globale est encore légère. La semaine dernière, une aciérie de premier plan du sud de la Chine a conclu un accord avec Hong Kong au prix de 660 $ US/tonne CFR, ce qui a apporté des liquidités au marché. Pour les ajustements de prix ultérieurs, les nouvelles des aciéries indiquaient qu'il pourrait être difficile de conclure des accords après des augmentations de prix pour les tailles et les spécifications.
Cette semaine (3.17-3.24), la plupart des cotations à l'exportation régionales sont restées stables, les exportateurs n'étaient pas actifs dans les cotations et les acheteurs étaient pour la plupart en marge. En début de semaine, le prix à l'exportation des barres d'armature d'une grande aciérie de l'est de la Chine était de 655 $ US/tonne poids théorique FOB. Récemment, le prix à l'exportation de la Malaisie vers Singapour était de 670 $ US/tonne DAP, et la cotation d'une usine du Moyen-Orient vers Singapour était de 650 $ US/tonne CFR. Cependant, la demande à Singapour reste faible. Les acheteurs locaux ont déclaré que le prix était plus élevé que prévu et que l'inventaire des barres d'armature était encore suffisant.
En termes de fil machine, en début de semaine, le prix à l'exportation du fil machine à faible teneur en carbone SAE1008 d'une grande aciérie de l'est de la Chine était de 665 USD/tonne FOB, et le prix du fil machine à haute teneur en carbone était de 680 USD. /tonne FOB ; Le niveau de cotation en Asie de l'Est est faible et la cotation d'un négociant pour l'exportation vers l'Asie du Sud-Est est de 620 dollars US / tonne CFR. Cependant, la demande d'importation en Asie du Sud-Est reste atone. Selon des sources du marché, en raison de l'affaiblissement des prix de la ferraille, la demande reste faible et la plupart des acheteurs attendent et voient.
Turc:
Cette semaine (3.17-3.24), le prix du marché d'exportation des barres d'armature turques a continué de baisser. Cette semaine a coïncidé avec la période du Ramadan et la demande du marché a ralenti. Depuis le tremblement de terre, le prix de l'acier de construction turc a été considérablement augmenté, mais comme il n'a pratiquement aucun avantage concurrentiel sur le marché international, la situation des exportations est sombre. Récemment, le prix courant des exportations de barres d'armature des aciéries turques est de 730-740 dollars américains/tonne FOB, soit environ 30 dollars américains/tonne de moins que la période précédente. Bien qu'il y ait une baisse, la compétitivité sur le marché d'exportation est encore faible.
À l'heure actuelle, les prix intérieurs de l'acier de construction en Turquie ont également chuté, avec des cotations départ usine à 735-745 USD/tonne EXW, une baisse de 15-20 USD/tonne en une semaine. Cependant, étant donné que les travaux de reconstruction post-catastrophe prendront encore du temps, on s'attend à ce que les prix intérieurs des barres d'armature restent stables et qu'il puisse y avoir de la place pour une nouvelle hausse. En outre, le gouvernement turc retient encore récemment les permis de construire et révise actuellement les réglementations relatives à la construction. Une fois la nouvelle réglementation publiée, les fournisseurs de barres d'armature procéderont aux ajustements correspondants et commenceront à fournir.
Inde:
Il est entendu que cette semaine (3.17-3.24), la demande du marché indien des barres d'armature a continué d'être atone et les prix ont continué de baisser. Le prix des barres d'armature Fe500D/Fe550D 12-25 mm sur le marché Raipur du Chhattisgarh est d'environ 52 600 Rs/t (639 $/t), en baisse d'environ 3 $/t par rapport à la semaine dernière.
Alors que le prix continuait de baisser en raison de la faiblesse de la demande, les acheteurs ont principalement choisi d'attendre et de voir, attendant que le prix soit clarifié. Un commerçant de Raipur a déclaré qu'il était actuellement confronté à une pénurie de fonds. Selon les nouvelles du marché, après le début du nouvel exercice le mois prochain, les prix pourraient rebondir.
L'Europe :
En ce qui concerne les barres d'armature européennes, l'augmentation d'une semaine à l'autre était d'environ 40 $ US/tonne. La principale raison de l'augmentation était l'augmentation du coût de la ferraille d'acier réglée par les aciéries en mars. Selon différentes spécifications, le prix moyen des barres d'armature nationales a augmenté d'environ 25-50 euros/tonne. L'une des raisons pour lesquelles le marché est généralement réticent à accepter des prix élevés est que la demande en aval est insuffisante et que les marges bénéficiaires sont difficiles à maintenir. Le prix du fil machine est resté pratiquement stable.
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